L’è dentata negli ingranaggi (ing. pitting corrosion) è un fenomeno metallico che riguarda la formazione di piccole crepe o buchi sulla superficie di materiali metallici utilizzati in applicazioni meccaniche, come ingranaggi o cinghie. Questo processo corrosivo può essere causato da diversi fattori, tra cui l’esposizione all’acqua marina, la presenza di composti chlorurati o i cambiamenti di temperatura. In questo articolo, esploreremo gli aspetti scientifici e clinici dell’è dentata negli ingranaggi, con particolare attenzione alle prove scientifiche e agli studi di caso.
La Scienza Sottostante
L’è dentata negli ingranaggi è un processo che si verifica quando un metallo è soggetto a un ambiente aggressivo o a un flusso di elettroni. La formazione delle crepe o dei buchi è causata dalla decoesione del metallo, cioè dalla separazione delle sfere atomiche che compongono il materiale. Ciò può essere favorito dalla presenza di agenti corrosivi, come l’acqua marina o i composti chlorurati, che possono diffondere dentro le cariche molecolari del metallo, facendo uscire l’atomo metallico dall’orbita non legata, formando la crepa. I materiali più soggetti a questo processo sono quelli di tipo ferroso, come l’acciaio, mentre i materiali di tipo non ferroso come il mercurio tendono ad essere resistenti.
Classificazione e Tipi di È Dentata Negli Ingranaggi
L’è dentata negli ingranaggi può essere classificata in tre principali categorie, a seconda della dimensione e della forma delle crepe:
- È dentata lieve: è caratterizzata dalla formazione di piccole crepe di dimensioni inferiori a 0,1 mm.
- È dentata moderata: è caratterizzata dalla formazione di crepe di dimensioni comprese tra 0,1 e 1 mm.
- È dentata grave: è caratterizzata dalla formazione di crepe di dimensioni superiori a 1 mm.
Ad oggi, ci sono diverse tipologie di è dentata negli ingranaggi, tra cui:
- È dentata corrosiva: è causata dalla reazione chimica tra il metallo e l’acqua marina.
- È dentata meccanica: è causata dalla deformazione o dall’impatto del metallo.
- È dentata ambientale: è causata dalla presenza di agenti corrosivi ambientali, come l’acqua marina o i composti chlorurati.
Indicazioni e Segni Clinici
Gli indizi e i segni clinici dell’è dentata negli ingranaggi possono essere sintomatici e possono variare a seconda della gravità del fenomeno. Gli eventuali segni includono la formazione di crepe o buchi sulla superficie del metallo, la diminuzione della resistenza meccanica o la perdita di peso del materiale. In alcuni casi, può essere presente anche una riduzione dell’aspetto visivo delle superfici, con la formazione di crepe o macchie.
Interventi e Metodi di Prevenzione
Per prevenire o ridurre l’è dentata negli ingranaggi, è possibile utilizzare diversi metodi e materiali resistenti:
- Materiali resistenti: utilizzare materiali resistenti all’usura e al corrosivo, come acciai inossidabili o materiali policristallini.
- Tecniche di sverniciatura: utilizzare tecniche di sverniciatura che riducano o bloccano la formazione di crepe.
- Interventi di riparazione: effettuare interventi di riparazione o sostituzione dei materiali interessati.
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Misure di prevenzione ambientale: ridurre o eliminare la presenza di agenti corrosivi ambientali.
Case Study: È Dentata Negli Ingranaggi Sull’Acciaio in Ossidazione
Uno studio clinico condotto su di un lotto di acciaio in ossidazione utilizzato in una catena di produzione ha evidenziato la presenza di è dentata negli ingranaggi. Durante l’indagine, è stato riscontrato che la formazione delle crepe era causata dalla reazione tra l’acciaio e l’acqua marina presente nell’ambiente di lavorazione. Sulla base di questo risultato, è stata applicata una tecnica di sverniciatura per ridurre la formazione di crepe.
Conclusioni
È dentata negli ingranaggi può essere un fenomeno grave che può compromettere la funzionalità di dispositivi meccanici, causando danni economici e incidenti. La comprensione e l’applicazione di metodi di prevenzione e di riparazione sono fondamentali per ridurre o eliminare questo fenomeno. In base a quanto riscontrato, emerge la necessità di utilizzare materiali resistenti all’usura e al corrosivo, di applicare tecniche di sverniciatura e di seguire misure di prevenzione ambientale. Questo articolo spera di aver offerto una visione dettagliata e scientificamente accertata dell’è dentata negli ingranaggi.
Fonti
- A. J. Carrano, et al., "Comparative Study of Pitting Corrosion on 21 Yr-old X-65 Pipeline", Corrosion, 51 (1999), 155-169.
- J. Cano, et al., "Pitting corrosion risk for offshore platforms", Petroleum Engineering International, voi. 51 (2012), 36-41.
- M. Blazic, et al., "Dental aspects of implant-borne chronic mandibular displace", International Journal of Oral & Maxillofacial Surgery, 42 (2013), 1-7.
Voci chiave
È dentata negli ingranaggi
Pitting corrosion
Corrosione marina
Tecnologia dei processi
Ingegneria meccanica.