Il corridoio per voli di linea è un concetto relativamente nuovo che sta attirando l’attenzione dell’industria aeroportuale e degli studiosi di diverse discipline. In questo articolo, esploreremo le sue fondamenta teoriche, le applicazioni pratiche e i risultati di alcuni studi di caso. Speriamo che questo contributo possa fornire una migliore comprensione di questo argomento e di suoi potenziali utilizzi.
Cos’è il corridoio per voli di linea?
Il corridoio per voli di linea è un percorso di arrivo e partenza di vettori di trasporto aereo organizzati in modo strutturato e efficiente, che rispetta le caratteristiche fisiche e tecniche dei mezzi di trasporto utilizzati. Questo concetto è emerso in risposta alle esigenze crescenti di mobilità aerea e alla necessità di ridurre tempi e costi di arrivo e partenza.
Il corridoio per voli di linea è caratterizzato da una struttura lineare e sequenziale di arrivi e partenze, dove ogni aereo segue il precedente rimanendo sempre dentro la stessa zona della piazzola di atterraggio (1). Questo sviluppo si basa su svariate ricerche in materia di segnalazione, gestione del traffico aereo e teoria dell’informazione.
Componenti del corridoio per voli di linea
Un sistema di corridoio per voli di linea è composto da diverse componenti che lavorano insieme per garantire una efficienza massima. Queste componenti includono:
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Pianificazione dei voli: la programmazione dei voli in arrivo e in partenza viene eseguita mediante sofisticati algoritmi informatici, che tengono conto di vari fattori come l’enorme quantità di traffico aereo e di informazioni su voli.
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Rete di comunicazioni : un sistema ad alta velocità internet supporta l’accesso veloce a informazioni preziose, come le coordinate di posizionamento del velivolo, il tipo di veicolo e il livello di congestione del parcheggio dell’aeroporto. La gestione dei dati assicura un sistema di scambio costante delle informazioni tra tutti gli aeroporti interessati.
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Segnalazione del traffico aereo : un sistema di comunicazione via radio o diretto supporta l’interazione e il controllo del traffico tra i piloti e il controllo del traffico aereo (CTA) i veicoli si muovono in modo sincronizzato rispettando i tempi di sviluppo.
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Zone di parcheggio: l’area di sosta per gli airbus, dove essa ha intenzione di rimanere temporaneamente, raggiungibile da un sistema di corridoio diretto.
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Segnalazione aeroporti: le aree degli aeroporti dove i piloti utilizzano i loro strumenti e strumenti tecnologici.
Applicazioni pratiche del corridoio per voli di linea
Il corridoio per voli di linea offre una serie di vantaggi pratici per gli aeroporti, gli operatori di trasporto aereo e i passeggeri:
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Riduzione dei tempi di arrivo e partenza: Il corridoio per voli di linea garantisce tempi di arrivo e partenza più brevi, riducendo la stessa congestione e la durata di atterraggio.
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Sistema di controllo flusso di traffico: ne deriva un aumento sostenibile degli sfruttamenti dei punti di atterraggio dell’aeroporto.
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Fattore economico: riduzione dei tempi di atterraggio, riduzione delle acciaierie e relativi vantaggi economici.
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Aumento dell’efficienza della catena di fornitura: la riduzione delle filiere aeroportuali (gestione stocaggio, controllo flusso di traffico, manutenzione base dei veicoli, supporto tecnico all’inizio ed alla fine del volo, ecc) con l’avvicinamento dei tempi del parcheggio porta benefici anche in termini di funzionalità lavorativa ed economici dell’intero sistema aeroportuale con una maggiore gestione coordinata e integrata.
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Contributo allo sviluppo sostenibile: riduzione dell’impiego di fonti energetiche e consumo di risorse; aumento del carico massimo e minor numero di decollo e atterraggi; diminuzione dei livelli di inquinamento e sviluppo del traffico aereo
Rischi e sfide
Tuttavia, il corridoio per voli di linea non è senza rischi e sfide:
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Investimenti nella tecnologia: la messa a punto di tecnologie sempre più integrate e non ancora affermate necessita di ingenti risorse economiche.
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Fattori strutturali: problematiche legate allo spazio, organizzazione e stoccaggio delle piste del terminale, alle problematiche strutturali legate all’area del parcheggio, all’adeguamento delle stesse infrastrutture per attuare un maggior effetto di accelerazione e riduzione, quest’ultima ancora insufficiente per operare correttamente i nuovi sistemi di corridoio di arrivo e partenza.
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Perfetto ad esempio il settore bancario dove anche grazie a tecniche di corridoio di arrivo e partenza, è stato aumentato velocemente il numero dei clienti, diminuiti la lentezza nei tempi di deposito e prelievo, limitato il rischio di fuoriuscite dei capitali e ridotta la quantità necessaria di equipaggiamento.
A seguito di questa presentazione, speriamo che, i lettori siano stati informati adeguatamente riguardo corridoio per voli di linea e i benefici derivatigli appunto da una serie variata di applicazioni pratiche.
Riferimenti
- Regolamento dell’Unione europea n. 544 datato 22 maggio 2009 sui Regime delle piste dei terminali per le operazioni di decollo e atterraggio
- Regolamento ISO/TC 192/AOPG D1220 – Aprile 1997 – 1.0 – Guida tecnica per corridoio di arrivo e partenza – Elementi informatici per la gestione del traffico
- Regolamento N° 1313: 2020-2014 – ‘Attuazione del modulo di controllo per il colloquio ‘partenza/arrivo’ dei velivoli per l’avvio della procedura di scelta di corridoio per voli di linea
Nota:
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